Kao osnovni radni medij hidrauličkog kočionog sistema vozila, performanse kočione tečnosti u velikoj meri zavise od naučnog odnosa i stabilnosti njegovog hemijskog sastava. Njegove glavne komponente uključuju baznu tečnost, funkcionalne aditive i neophodne modifikatore. Sinergijski efekat ovih komponenti daje kočionoj tečnosti ključna svojstva kao što su visoka-otpornost na temperaturu i otpornost na pare-, niska higroskopnost, dobra kompatibilnost sa gumom i otpornost na koroziju, čime se osigurava pouzdan i brz prijenos sile kočenja u složenim uvjetima kočenja.
Osnovna tečnost je glavna komponenta kočione tečnosti, koja čini veliku većinu njene ukupne zapremine, i određuje njena osnovna fizičko-hemijska svojstva. Trenutno se uobičajene kočione tekućine mogu podijeliti u tri glavne kategorije na osnovu njihove osnovne tekućine: tip alkoholnog etera, tip boratnog estera i tip silikona. Bazne tečnosti tipa alkoholnog etera koriste jedinjenja etilen glikol etera kao glavnu sirovinu, koja poseduju dobru fluidnost na niskim-nama i kompatibilnost sa gumom, i glavna su matrica DOT3 i DOT4 kočionih tečnosti. Ove molekule baznog fluida sadrže višestruke hidroksilne grupe i etarske veze, koje mogu formirati vodikove veze sa molekulima vode, pokazujući tako jaku higroskopnost. Stoga je neophodna pažljiva kontrola vlage u formulaciji i upravljanju upotrebom. Kočione tečnosti na bazi borata, prvenstveno sastavljene od esterifikovane borne kiseline i poliola, imaju više tačke ključanja i nižu higroskopnost. Obično se koriste u visoko{10}}kočionim tečnostima kao što je DOT5.1, održavajući stabilne performanse pod visokim temperaturama i uslovima vlažnosti. Kočione tečnosti na bazi silikona-, uglavnom sastavljene od polidimetilsiloksana, praktično nisu{14}}higroskopne i pokazuju odličnu termičku stabilnost. Međutim, oni su nekompatibilni sa alkoholnim eterom i kočionim tečnostima na bazi borata{16}} i uglavnom se koriste u specifičnim vojnim ili trkačkim aplikacijama (DOT5).
Iako funkcionalni aditivi čine mali udio kočionih tekućina, oni su ključni za postizanje specifičnih karakteristika performansi. Antioksidansi usporavaju oksidativnu razgradnju baznog fluida pod visokim temperaturama i katalizom metala, produžavajući njegov vijek trajanja i inhibirajući stvaranje kiselih produkata. Inhibitori hrđe i inhibitori korozije su uglavnom soli organskih kiselina ili spojevi amina koji formiraju zaštitni film na površinama metalnih cijevi, tijela pumpi i klipova, sprječavajući rđu i koroziju metala kao što su lijevano željezo, čelik i aluminij. Kompatibilizatori gume se koriste za regulisanje interakcije između kočione tečnosti i zaptivki od prirodne i sintetičke gume u kočionom sistemu, sprečavajući curenje ili kašnjenje kočenja usled širenja, skupljanja ili pucanja. Sredstva protiv pjene (kao što su silikonska ulja ili polieter{4}}modificirani silikon) potiskuju pjenjenje tokom punjenja ili cirkulacije, osiguravajući kontinuitet i osjetljivost hidrauličkog prijenosa.
U dizajnu formulacije, proporcije svake komponente moraju uzeti u obzir sveobuhvatne pokazatelje kao što su tačka ključanja, viskoznost, fluidnost na niskim-temperaturama, higroskopnost i kompatibilnost materijala, te moraju biti u skladu sa DOT standardima i relevantnim industrijskim specifikacijama. Na primjer, DOT4 kočiona tekućina zahtijeva suhu tačku ključanja od najmanje 230 stepeni i mokru tačku ključanja ne manju od 155 stepeni, dok također posjeduje odgovarajuće viskozitet{5}}temperaturne karakteristike kako bi se osigurao stabilan prijenos pritiska tokom niskog{6}}staranja i visoko{{7}kočenja pri visokoj temperaturi.
Sve u svemu, kočiona tečnost se prvenstveno sastoji od osnovne tečnosti i niza funkcionalnih aditiva. Njegova hemijska struktura i interakcije određuju njegova osnovna svojstva, kao što su otpornost na toplinu, zaštita od pare, zaštita od vlage i korozije, te kompatibilnost s gumom. Duboko razumijevanje mehanizama djelovanja ovih komponenti ne samo da pomaže u naučnom odabiru i zamjeni kočione tekućine, već također pruža teoretsku osnovu za održavanje i upravljanje sigurnim radom kočionog sistema.
